有没有想过，下一辆车换台皮卡？

“如果不是不让进城，我早换皮卡了！真心比SUV更实用。”今年上海车展期间，在DA一篇介绍郑州日产纳瓦拉皮卡的推文下面，一位网友如此留言。

在上海车展亮相的郑州日产纳瓦拉皮卡

Wagon？MPV？谁会是SUV之后下一个热点？

在郑州日产总经理郑加坤看来，最有可能的也许是PICKUP——即所谓的皮卡。

诚如上述网友所言，皮卡比SUV、MPV更实用，功能更强大，而且，皮卡留给设计师的创作空间也更大，皮卡可以设计得更酷、更MAN、更个性，而多功能化和个性化，正是汽车消费升级的两大方向。

但至少到目前为止，皮卡在国内一直是一个边缘化的小众市场。去年，全国销量仅有34.5万台，仅占全部汽车销量的1.1%。2013-2015年，在国内汽车市场整体连续高速增长的情况下，皮卡销量却连续3年下滑，造成皮卡这种尴尬局面的重要原因之一是政策。

国内将皮卡界定为”货车“，不仅不让进城，在道路通行、年检等诸多方面，都不能享受普通乘用车的同等待遇，因此，皮卡在中国基本被隔绝在最主流的私人用车市场之外。

国内皮卡市场自2013年达到45.2万辆高点之后，连续3年销量下滑。2016年全年仅34.5万辆。

在没有政策限制的美国，皮卡占汽车总体市场的比重是15%，而在我们的近邻泰国，皮卡占比更是高达64%！当然，皮卡在中国市场表现不好的另一大原因，在于供给端。

厂家长期提供给市场的都是低端、粗陋的皮卡产品，既不酷，更没个性。中国的皮卡和美国市场以福特F系列、雪佛兰索罗德、道奇公羊等为主的高端皮卡，事实上完全不是一个品类——虽然都被叫做“皮卡”。

在中国，一提到皮卡，大家想到的都是这种货。

在美国，皮卡是这样的。

皮卡在中国市场也正在迎来转机。去年有4个省份对皮卡实施“解禁”，效果立竿见影，2016年皮卡销量自2013年以来，首次录得同比正增长。今年，又有新疆和湖北两个省份对皮卡解禁，这让郑加坤看到了希望。

河北、河南、云南、辽宁，再加上湖北、新疆，这6个省份已经是一个3.3亿多人的庞大市场，如果能解决供给端的问题，提供符合消费者升级需求的皮卡产品，皮卡市场完全会迎来一波快速增长。“未来5年，皮卡市场一定会突破100万辆！”郑加坤非常笃定地说。

多年来，一直在寻找自己准确定位的郑州日产，也终于在合资24年之后，明确了要聚焦皮卡市场，提出2020年要达到皮卡市占率第一。

在青主看来，现在国内皮卡市场，还根本谈不上所谓的格局，一则整体市场规模太小，只有区区30多万辆；二来产品整体偏低端，真正符合市场升级趋势的产品还没有出现；换句话说，如果用美国市场来对比，中国现在的皮卡市场几乎还是白纸一张。

郑州日产总经理郑加坤看好皮卡市场前景，他说郑州日产主要精力要放在皮卡上。

郑州日产决定要让皮卡这个品类回归到主流市场中来，所以他们带来了日产在全球最主流的一款皮卡产品——纳瓦拉。5月8日，郑州日产累计第100万辆整车驶下生产线，这就是一辆棕色的纳瓦拉。为了和市场上的其他低端皮卡区别开来，郑州日产给这款车做了一个颇为奇怪的定位——“SUV级皮卡”。

5月8日，郑州日产累计第100万辆整车——一辆棕色的纳瓦拉皮卡正式下线。

事实上，如果单纯从功能性上看，这款皮卡确实比大多数同价位的城市SUV都要更加强大，纳瓦拉将于下个月上市，价格当然还没有公布，但是郑加坤已经透露纳瓦拉的价格范围是13-20万元，这也是国内紧凑型SUV的主流价格带。

无论是2.5升的发动机，还是与日产途乐同款的7速自动变速器，或者超过3米的轴距，纳瓦拉都让同价位的SUV相形见绌；

这个价位，是买不到一款真正能够越野的SUV的，而纳瓦拉却拥有强大的越野性能——接近角31度，离去角26度，分时越野四驱；

同时，青主在郑州日产厂区里也简单体验了一下纳瓦拉的驾乘舒适性，虽然后悬采用钢板弹簧非独立悬架，但是因为轴距够长，加上双叉臂式前悬，以及承载式车身，驾驶平顺性和乘坐舒适性和一般SUV相比并不逊色。

从功能上看，纳瓦拉皮卡确实比大多数同价位的城市SUV都要更加强大。

而皮卡的多功能性，则是一般的SUV和MPV所完全不能比拟的。它同样可以提供5个宽敞的成人乘坐空间，同时后面还有一个1510X1562mm的货斗，小家庭搬个家都不用求人。

其实在美国，买皮卡的也并非都是农场主，很多城里人也开大皮卡，因为皮卡意味着完全不同的生活方式。再也没有比皮卡更好的户外用车了，满是泥水的滑雪板、单车，再大的SUV总是不太好放，如果是纳瓦拉这样的皮卡，直接扔在货斗里就行了。货斗弄脏了，可以直接用水冲洗。

在郑州日产厂区，青主已经提前体验了一下纳瓦拉。驾驶平顺性和乘坐舒适性和普通乘用车没什么区别。

今后的趋势是，平时用车的机会越来越少，私家车更多时候是假节日出行时才使用，一家三五口人，带着户外用品，去郊游，或者露营，还有什么比开一辆皮卡更合适的呢？

纳瓦拉的内饰风格也很乘用车化，其实，如果更硬朗一些可能会更吸引人。这款车的变速器和日产途乐是同款7AT哦。

还有比开一辆皮卡更酷的事么？

福特猛禽等美国进口大型皮卡一则太贵，二则太大，还是不太可能在中国普及，纳瓦拉这样价格和尺寸都适中的中型皮卡才更适合中国，当然，外形和内饰如果更个性一些就更好了。纳瓦拉长宽高分别为5263*1850*1790mm，轴距3150mm；搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率122kW，峰值扭矩236Nm，匹配5速手动、6速手动及7速手自一体变速箱。

网传纳瓦拉的各车型价格。未得到证实，仅供参考。

雪佛兰和福特都向中国引进了各自的高端皮卡，但无论是F系列还是索罗德，对中国消费者来说，都不可能成为主流产品，一是五六十万的价格还是太贵，二是这些皮卡尺寸太大，并不适合中国的使用环境。郑州日产认为，适合中国市场的还是纳瓦拉这样的价格和尺寸都适中的中型皮卡。

这样的皮卡大家应该都会喜欢吧。这就是供给侧改革。

最后，DA做一个小调查，假如皮卡可以享受普通乘用车的同等待遇，十五六万的预算，你愿意买一辆纳瓦拉这样的中型皮卡还是一辆逍客这样的小型SUV？

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法律顾问

广东格林律师事务所李国勇律师